黑龙江省出台文明畅通提升三年行动计划交通信用档案将挂钩个人贷款和评优

原标题：交通信用档案将挂钩个人贷款和评优

为有效治理交通拥堵、出行难、停车难等“城市病”，黑龙江省城市道路交通文明畅通提升三年行动计划（2018年—2020年）开始实施。通过实施三年行动计划，因酒驾、机动车不礼让行人、超速、闯红灯等严重交通违法行为导致的交通事故要逐年下降。哈尔滨等城市公交出行分担率达到30％以上。城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里，道路面积率达到15％。

综合治理

对扣证等驾驶员重点监控其名下车辆

这三年将保持城市交通秩序高压严管态势，持续开展常态化交通违法整治。以城市中心区、核心区为重点区域，严厉打击闯红灯、套牌假牌、酒驾毒驾等严重交通违法行为；严查违法停车、违法变道、不按规定让行及非机动车逆行、行人闯红灯等交通违法行为；严管电动自行车、低速电动车、工程运输车通行秩序。

健全“交通违法随手拍”及交通违法举报机制，鼓励群众举报严重交通违法。定期对吸毒人员信息进行查询比对，依法注销其驾驶资质。充分运用科技手段提升执法效能，推广可查缉多种违法行为的交通技术监控系统、移动式交通违法行为记录设备，不断扩展非现场执法覆盖面。将驾驶证被暂扣、注销、吊销、记满12分的驾驶人作为重点对象，将其名下车辆信息录入缉查布控系统，严查严控无资质驾驶人违法驾车行为。

交通组织

及时发布出行信息，推广新建住宅小区街区制

充分运用“互联网＋交通”思维，加强动静态交通诱导与服务，降低路上交通压力。利用互联网平台和新媒体渠道，为群众提供实时、准确的导航路况信息和交通管理信息，及时发布交通管制、恶劣天气等出行提示信息。

推动智慧停车系统建设，方便群众在线查询和预约停车泊位。加快公共交通和公共自行车服务系统建设，为群众绿色出行提供便利。

合理布局和优化城市路网结构，完善快速路、主干路、次干路和支路级配，打通“断头路”。落实“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，加大次干路、支路、街坊路的建设、改造力度。

大力推广新建住宅小区街区制，实现内部道路公共化，不断提高路网密度和道路面积率。结合街区建设与修复工程，对周边道路系统进行改造，发挥道路微循环系统作用，科学设计各类交通流的通行和停车空间。

停车供给

加快停车场建设，商贸区、医院等区域优先

在全面普查停车资源的基础上，加强停车设施建设，形成以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充的停车设施供给结构。

不同城市区域采用差别化的停车供给策略，合理配置停车资源。制定、完善本地化的停车场配建标准，分类确定公建设施的停车配建比例，适当超前配建，缓解停车压力。

加快停车场建设进度，优先以商贸区、医院、学校、集中居住区等地区为重点，挖掘用地潜力，在内部和周边区域增建停车设施。大力发展地下停车场和立体停车库等集约化停车设施，并按照一定比例配建电动汽车充电设施或预留建设条件。

鼓励单位内部停车场对外开放，推广分时停车、错时停车、分类停车以及差异化的停车收费等措施，提高停车设施周转利用率。

公共交通

建成区内500米有站台，新增公交车都是低地板

落实公共交通系统用地和资金保障，加大城市轨道交通、快速公交、常规公交等公共交通服务体系建设力度。哈尔滨市、齐齐哈尔市、大庆市实现建成区公交站点500米内全覆盖。提高城市道路港湾式停靠站设置比例。

对公交车、场站设施实施无障碍改造，哈尔滨市新增公交车辆全部实现低地板化。大力推进城市公交专用道和公交优先信号设置，提高公交发车频次，适当延长运营时间。推广定制客运、社区公交等多元化运输服务形式。及时调整和优化公共交通线网。

哈尔滨市建成城市公交智能化示范工程，至少规划建设1条快速公交通道，公交车进场率达到80％以上，高峰时段平均运营车速大于15公里/小时；其他城市逐步规划建设公交专用道，进场率达到90％以上，高峰时段公交平均运营车速大于20公里/小时。

交通文明

建交通文明信用档案，与职业准入、个人信贷等挂钩

推进文明交通诚信体系建设。将交通运输行业诚信监管纳入运输行政管理日常工作，建立信用评价与审批事项关联机制，并且作为政府采购、资格审查、评标的重要依据。

对客运、货运、物流、快递、外卖等重点企业及相关人员的失信行为实施联合惩戒。建立个人信用基础数据库，整合机动车驾驶人、所有人基本信息和交通失信信息，生成文明交通信用记录档案，将严重交通违法行为纳入个人征信记录。

将文明交通信用与职业准入、个人信贷、车辆保险、评优评先等挂钩，探索交通违法记录与商业车辆保险挂钩，对交通失信行为人实施相应惩戒。严格保护组织、个人隐私和信息安全，依法向社会公开的信用信息及时通过部门网站公布，攻城掠地sf发布网，并及时主动向“信用中国”“信用交通”“122交通网”“信用黑龙江”网站推送。（董艳春）

(责编：赵怡、李忠双)

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